一言不合就降價，特斯拉國產之后，這大概是聽到最多的話題了。然而這一舉措可否用于電(dian)磁流量計廠家嗎？答案是否定的。

10月1日，特斯拉官方宣布，中國制造Model 3標準續航升級版補貼后售價調整為249900元，跌破25萬元的同時，續航里程還從445公里提升至468公里；此外，中國制造Model 3長續航后輪驅動版補貼后售價也降至309900元。

一言不合就降價 特斯拉被罵割韭菜老用戶不值錢?

但如果仔細分析會發現，tesla的降價其實也是有跡可循的，乘聯會秘書長崔東樹就曾發文表示，特斯拉入門價降到25萬(wan)是(shi)預(yu)期中(zhong)的(de)(de)(de)，特(te)斯拉(la)(la)希(xi)望迅速拉(la)(la)低(di)差價(jia)，實現電動車(che)對傳(chuan)統(tong)燃油車(che)的(de)(de)(de)替代，實現最(zui)大(da)化(hua)的(de)(de)(de)增量效(xiao)果。綜合判斷，今后特(te)斯拉(la)(la)可能會繼續降(jiang)價(jia)，因為其核(he)心就是(shi)高性價(jia)比替代燃油車(che)，但目前(qian)(qian)來看，短期之(zhi)內降(jiang)價(jia)的(de)(de)(de)可能性不(bu)大(da)。因為其目前(qian)(qian)推(tui)的(de)(de)(de)產品是(shi)最(zui)低(di)成(cheng)本的(de)(de)(de)磷酸鐵鋰電池，從目前(qian)(qian)國(guo)內的(de)(de)(de)供給來看，沒有比寧德時代的(de)(de)(de)磷酸鐵鋰更好和更低(di)價(jia)的(de)(de)(de)替代產品。

而我們流量計行業(ye)(ye)做為一(yi)個(ge)傳(chuan)統行業(ye)(ye)，對于(yu)材(cai)(cai)料(liao)成本的(de)(de)控制已達極(ji)致，而人工(gong)成本其實(shi)還是在緩慢上升，如(ru)果(guo)說(shuo)一(yi)味(wei)降價，那(nei)勢必會犧牲產品的(de)(de)質量，在材(cai)(cai)料(liao)源頭上實(shi)現成本的(de)(de)降低。所以說(shuo)，一(yi)味(wei)的(de)(de)價格戰，對于(yu)一(yi)個(ge)行業(ye)(ye)的(de)(de)發展，是弊大(da)于(yu)利的(de)(de)。